气缸6DR5020-0NG03-0AA0 POLMAN执行器
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气缸6DR5020-0NG03-0AA0 POLMAN执行器引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸"。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
- 产品描述
气缸6DR5020-0NG03-0AA0 POLMAN执行器
| 品牌/型号/订货号 | 中文品名 | 英文品名 | 中国纳税编码 | 毛重 | 净重 |
|---|---|---|---|---|---|
| POLMAN / 6DR5020-0NG03-0AA0 | 阀门定位器 | Valve positioner | 1090602060000000000 | 0.1000 | 0.0000 |
| POLMAN / SMD320186SF-0SA0102 | --- | --- | --- | --- | 50.0000 |
| POLMAN / SMD-HD1000062TEBEL12 | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SMD-10110-QS-000N2 | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SMD320250480-0SA1102 | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SMD200200430-0SA1102 | 气缸 | Blockzylinder | 1090121010000000000 | 0.0000 | 50.0000 |
| POLMAN / SMD250250330-0SA1102 | 气缸 | Blockzylinder | 1090121010000000000 | 0.0000 | 50.0000 |
| POLMAN / SMD320400330-0SA1102 | 气缸 | Blockzylinder | 1090121010000000000 | 0.0000 | 50.0000 |
| POLMAN / E-SMD5550001 | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SS-SMD160200-JO | 配件 | Teile | 1090199000000000000 | 0.1000 | 50.0000 |
| POLMAN / SDM200200282-0SA1102 | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SMD125160260-ESA1202 | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SDM200200280-0SA1102 | --- | --- | --- | 0.0000 | 0.0000 |
| POLMAN / SMD250250480-0SA1102 | 气缸 | Blockzylinder | 1090121010000000000 | 0.0000 | 50.0000 |
| POLMAN / SMD-HD1000062TEBEL06 | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SS-SMDP250BB | 位置传感器 | position sensor | 1090520000000000000 | 8.0000 | 0.0000 |
| POLMAN / SMD200200430-ESA1202 | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / A726323-DU31311728 | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SMD320250330-0SA1102 | 气缸 | Blockzylinder | 1090121010000000000 | 0.0000 | 50.0000 |
| POLMAN / SMD160200280-0SA1102 | 气缸 | Blockzylinder | 1090121010000000000 | 0.1000 | 50.0000 |
| POLMAN / SMD20110-QS-00002 | --- | --- | --- | 0.1000 | 0.0000 |
| POLMAN / SMD-110 CY 4x0,75x10,000mm | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SDM400 120F | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SMD200200280-ESA1102 / SMD200200280-ESA1102 | --- | --- | --- | 0.0000 | 0.0000 |
| POLMAN / SMD125160260-ESA1202 / SMD125160260-ESA1202 | --- | --- | --- | 0.0000 | 0.0000 |
| POLMAN / SMD 160200430-0SA1102 / 3/2009/0140 | --- | --- | --- | --- | --- |
| POLMAN / SMD200200280- 0SA1102 | 气缸 | Blockzylinder | 1090121010000000000 | 0.0000 | 40.0000 |
| POLMAN / SMD400120F- 0SA1102 | --- | --- | --- | 0.0000 | 0.0000 |
| POLMAN / SMD200200280-0SA1102 / SMD200200280-0SA1102 | --- | --- | --- | 0.0000 | 0.0000 |
气缸6DR5020-0NG03-0AA0 POLMAN执行器
基本信息
中文品名: 阀门定位器
英文品名: Valve positioner
海关编码: 9032899090
中国纳税编码: 1090602060000000000
毛重: 0.1000kg
净重: 0.0000kg
体积: 0mm × 0mm × 0mm
原产地:德国
基本概念：
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。
气动元件
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈 6，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套 5，以提高气缸的导向精度。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈 12。还设有耐磨环 11以提高气缸的导向性。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）缓冲柱塞、缓冲节流阀
活塞两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞 1、3，同时缸盖上有缓冲节流阀 14和缓冲套 15，当气缸运动到端头时，缓冲柱塞进入缓冲套，气缸排气需经缓冲节流阀，排气阻力增加，产生排气背压，形成缓冲气垫，起到缓冲作用
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用为普遍。
需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其*的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性*的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。
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